XXX工程师             船震源组           86-XX-XXXX XXXX
XXX先生                 机务             86-XX-XXXX XXXX
XXX先生                 船长             86-XX-XXXX XXXX
时间2014-2-21/15;30--20;30    地点；广东省深圳市港务局码头4号泊位

公司名称; 上海怡磬贸易有限公※司    邮编:200333  http://www.geryoncapital.com
报告人      李勇          电话；86-21-3255 6961  86-137 6420 6819
岗位类别  技术工◥程师   传真；86-21-6676 2506  报告日期:2014-4-21  报告编号;YQLXXX-01

1. 海洋XXX船Fisher鱼式调节阀系统的控制精度； 数量；2套
1.1) Fisher D4 控制阀
    1.1.1 现场安装的鱼式○调节阀型号D4，接收4150K控制器发出的控制信号，
          调节压力；现场两套 Fisher D4 控制阀，使用一套，另外一套备用，Fisher D4压力
          调节阀控制压力精度差，应用在开关和节流工况；因为在调节阀上不能安装定位器；
          另外一套控制系统需要尽快试车，防止长时间不使用，在应急启动时，调节阀型号D4
          的内部有卡死现象，在使用中才能发现问题，对于高压精密控制阀应该选用Fisher D
          型控制阀，标配定位器，如XXX船的控制系统
   1.1.2 调节阀型号D4进口和出口端安装的开关球阀需要安装指示牌，说明开启和关闭
   1.1.3 从4150K的控制∏器输出的控制信号管有扭曲，任何扭曲节流的管线都有压损，调节阀型号
         D4接收有压损的控制信号，调压的精度更↙差
   1.1.4 现场库房备用的调节阀型号D4不能使用，原来的供货厂商不了解这套控制系统，不能
         安装使用，现场立即告知震源组工程师
1.2) 4150K 控制器
   1.2.1 Fisher 4150K 型控制器仅有比例调节，是已经淘汰的产品，现在已经升级为4195或C1;
         仅就控制压力精度而言，C1的控＠ 制精度更好。
   1.2.2 Fisher 4150K 控制器现场有两套安装，一套在使用中；另外一套我通过目看，已经损坏，
         因为压力表已经不能归零位。从XXX船应急调来的两套控制器也有一套已经损坏
   1.2.3 在使用中的一台Fisher 4150K控制器的仪表气源需要20psig/1.4barg仪表气源，但现在的压
         力表指针指示为25psig/1.73barg；压力超压23%；查看供气源过滤减压器，已经锈蚀严重,尽快更换
   1.2.4 Fisher 4150K 型控制器的输出控制气源距离鱼式调节阀型号D4远，目测是分别安装在
         上下两层，因为远距离输送精密气源控制信号会有压损;输出控制气源管长距离和管有扭曲，
         系统累积误差会更大；要求Fisher 4150K 型控制器安装在鱼式调节阀型号D4附近，在现场
         已经和震源组工程师协商，并告知船队船长

2. 海洋XXX船鱼式调节阀系统的安全性； 数量；2套
   2.1) Fisher 4150K 型控制器安装在仪表导航和处理室约3-4米远，因为有高压130bar常温空气输入
        到Fisher 4150K 型控制▓器内，4150K 型控制器安装现场经常有人来往通过，严重隐患；
        隐患险于明火，防患胜于救灾。
   2.2) Fisher 4150K 型控制器是一个控制中〖枢，它是发出控制指令的原件，最好加装保护箱，
        由熟悉产品原理的部门专人操作。

3，海洋XXX船和XXX船鱼式调节阀系统控制精度和安全性对比表
                控制器精度    调节阀精度    系统配置管◥路   调节阀○保护    安全性
  海洋XXX船    差                差               好           中          差
  海洋XXX船    中                好               差           差          中

4，在此衷心的感谢海洋xxx船震源组工程师的配合完成报告